2020-04-02 10:44:08|来源:人民日报|编辑:靳松

当前放百,国际市场环境错综复杂瓤忌镭,国际经贸规则进入深度调整期瞪,我国汽车出口面临着更加严峻的形势经。受此影响尼姑,在保持了两年左右的持续增长后禄,近段时间国内汽车出口又出现了下滑拿。根据中国汽车工业协会统计虱规,今年7月能,我国汽车企业出口8.1万辆芍筏拨,比上月下降15.5%需伺激,比上年同期下降14%捕,汽车出口降幅扩大虹禽。今年1~7月春斜,汽车企业出口56.9万辆棉幕党,同比下降6.3%缴。“新一批自贸区的设立垮,有望成为推动我国汽车出口止跌回升的力量之一玛挥。”白明建议量,国内汽车企业应该用好用足自贸区的各种制度创新与政策红利侍,特别是利用好自贸区内资源优化配置效率更高的条件锑妨,先在自贸区这个小环境里得到发展稼灰,随后依靠自贸区更好地迈向国际市场孤。与此同时奈躲,车企还可以利用自贸区集中优势资源的便利性驼畔揣,积极引进先进的产品和技术恍,反哺自主研发肚钱,实现总体竞争力的提升乾我旁,尤其是一些关键零部件的研发和集成傻叫。

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外观方面,风光E3EVR(增程型)基于纯电平台打造,长*宽*高分别为4385mmx1850mmx1650mm,轴距为2655mm。车头采用了家族式的设计,内配LED灯带以及远近一体的自动大灯,整体感强;前脸及侧身修以蓝色的线条,配合整车流线型腰线、悬浮式车顶。

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在北京旧车市场,新能源二手车尽管有车商在售卖,但买家却并不多。拍卖大厅的一位工作人员告诉记者,这里纯电动二手车的售卖很少,即使有车主前来拍卖,价格也很低,市场交易热情不高。在这里似乎也只有二手特斯拉不会被车商拒之门外。记者从不同车商处看到3、4辆在售的特斯拉,这些当初购买价80万~100万元的车型,在行驶了2万~4万公里之后,价格普遍跌至60万元左右,但即便如此,交易频率也不高。一位北京出租车司机甚至称购买二手特斯拉就好比“在卫生间吃牛排”,这或许也正是大多数消费者对新能源二手车的看法“新能源二手车车型都比较老旧,续驶里程较短,且电池容量有一定衰减。新上市的新能源汽车续驶里程在提升、价格却在下探,购买新能源二手车不划算”这位司机师傅说。

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值得肯定的是己,除了取消平行进口汽车保税仓储时限邵、出台通关作业流程便利化以及实施汽车海关集中验估等措施外亭庭墙,自贸区还在优化整车生产企业CCC认证(强制性产品认证)流程方面进行了切实的探索和实践素躬。今年7月兴急汾,中国质量认证中心措构、上海市市场监管局沛、上海自贸试验区管委会正式签署了《共同推进上海自贸试验区一带一路国际合作暨汽车产业发展质量认证服务工作备忘录》敦,在确保安全的前提下曝,对符合一定条件的企业实行“先发证尖秆狡、再审查”孙挂,有利于缩短口岸进出口汽车取得认证的时间哀咖,成为推进检测认证国际合作的又一项务实举措澎狄。

动力方面,新车依然沿用了现款车型的动力配置,搭载一台最大功率为48Ps(35kW)的电机,最大扭矩为125N·m,电池组容量为33kWh,NEDC综合工况续航里程为351km。(文/汽车之家胡永彬)

日前,奇瑞汽车官方在2019成都车展期间宣布,艾瑞泽GX(参数|询价)冠军版将于9月下旬推出。新车预计将增加专属外观设计等。

今年3月,DS正式向市场和消费者发布了“信任计划”,其初衷在于赢得用户及消费者对品牌的信任,为了进一步提升用户与用户之间,以及用户与品牌之间的沟通交流,DS在本次车展正式启动了DS官方车主俱乐部微信小程序。长安PSADS产品及市场总监费安哲表示,“DS官方车主俱乐部微信小程序是DS运用数字化手段加强品牌与用户之间交流的有力尝试,其推出为每位DS用户带来便捷、互联的用车体验”

据了解,燃料电池分中心的定位是着力解决共性技术的研发,建立基础研究到产业化的连接,补强我国燃料电池创新链条的中游环节。具体包括聚集多元化、跨领域的创新资源;打通基础研究、应用开发、成果转化和产业化链条;突破新材料、新工艺的核心关键技术;研发世界领先的燃料电池系统。

“从2013年上海自贸区的一枝独秀,到如今的18个自贸区,可以说已经形成了多点开花、星星之火的燎原之势”商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受本报记者采访时指出,自贸区是改革开放的试验田,通过更多的不同自贸区来进行差别化探索,多管齐下,试验出来的改革经验会更有针对性和差别化,会形成更多、适用面更广的改革试点成果,从而更大力度推动对外开放。自贸区范围的扩大说明我国对外开放水平的提升。在自贸区范围内,通过资源的优化配置,可以加快产业的进步,促进转型升级。

在张建平看来萝筋,过去有些经济发达的省市未能培育出具有国内较高影响力的汽车品牌和企业愤龄纺,如今劲睦,有条件的自贸区可以利用自身具备独特优势的土地和空间来发展汽车业蟹,实现当地经济的转型升级归烈聪。

最后,目前,燃料电池汽车还没有进入完全市场化阶段,需要政府给予一定的扶持,然而,有企业人士反映,燃料电池的补贴不够明朗化,对企业制定长远规划带来一定不利影响。

在张建平看来,过去有些经济发达的省市未能培育出具有国内较高影响力的汽车品牌和企业,如今,有条件的自贸区可以利用自身具备独特优势的土地和空间来发展汽车业,实现当地经济的转型升级。

目前,我国燃liao电池汽车产业已取得一定成绩,宇通、中通、东风、重塑科技、亿华通等分别投放了一定shu量的燃料电池商用车,实际运行xiao果也比较显著。然而,这些企业也纷纷反映,在发展燃料电池汽车的过程中遇到了不少阻力。对此,记者对企业反映的问题总结如下:

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"9月4日堕激,由国家发改委堵空、商务部和工信部支持骡形,中国欧洲经济技术合作协会亥、中国机械工业联合会和团车网共同举办的“献礼中华人民共和国成立70周年暨中国自主品牌汽车博览会”在京举行陌报蒙。

值得肯定的是,除了取消平行进口汽车保税仓储时限、出台通关作业流程便利化以及实施汽车海关集中验估等措施外,自贸区还在优化整车生产企业CCC认证(强制性产品认证)流程方面进行了切实的探索和实践。今年7月,中国质量认证中心、上海市市场监管局、上海自贸试验区管委会正式签署了《共同推进上海自贸试验区一带一路国际合作暨汽车产业发展质量认证服务工作备忘录》,在确保安全的前提下,对符合一定条件的企业实行“先发证、再审查”,有利于缩短口岸进出口汽车取得认证的时间,成为推进检测认证国际合作的又一项务实举措。

费安哲表示,“电气化是DS未来的战略核心,一直以来,DS参与FE赛事的竞逐,除了推广新能源环保理念,最重要的是通过FE赛场验证其新能源技术并应用于DS量产新车上。从DS7开始,每一款DS新车都将拥有PHEV(插电式混动)版或纯电动版,而DS也将计划于2020年在中国完成新能源车型的投放。”

发布会上,费安哲与大家分享了信任计划的年中执行成果。shuju显示,DS旗下C级SUV(DS7与DS6)的销量同比上涨5%,成交价上涨5%。同时,DS在海口、深圳、重庆deng三个重点城市的C级豪华SUV市场占有率分别提升了9%、6.7%和4.6%。作为DS的全新一代产品,DS7的产品力及科技配置受到用户认可,60%用户购买了配备DSCONNECT智能互联系统的DS7,50%用户选择了搭载DS智能领航系统的DS7,20%用户购买了配备夜视系统的DS7歌剧院版。上海车展DS四款E-TENSE新能源车型惊yan亮相,FE2018-19赛季DS钛麒车队勇夺双冠,全新2020款DS7震撼上市,也让DS的声量得到快速提升。

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